Цены на диагностику и ремонт ходовой части автомобиля

Опора шаровая снятие/установка	от 500 ₽
Рычаг нижний поперечной подвески передний снятие/установка	от 1000 ₽
Рычаг подвески задней снятие/установка	от 500 ₽
Тяга стабилизатора подвески передней снятие/установка	от 400 ₽
Тяга стабилизатора подвески задней снятие/установка	от 400 ₽
Втулка осевая штанги стабилизатора подвески передней снятие/установка	от 250 ₽
Втулка осевая штанги стабилизатора подвески задней снятие/установка	от 250 ₽
Амортизатор подвески передней снятие/установка	от 2000 ₽
Амортизатор подвески задней снятие/установка	от 800 ₽
Опора верхняя амортизатора подвески передней снятие/установка	от 2000 ₽
Подшипник опоры верхней амортизатора подвески передней снятие/установка	от 2000 ₽
Опора верхняя амортизатора подвески задней снятие/установка	от 500 ₽
Пружина амортизатора подвески передней снятие/установка	от 2000 ₽
Пружина амортизатора подвески задней снятие/установка	от 600 ₽
Подшипник ступицы колеса подвески передней снятие/установка	от 2000 ₽
Подшипник ступицы колеса подвески задней снятие/установка	от 2000 ₽
Наконечник тяги рулевой снятие/установка	от 400 ₽
Тяга рулевая снятие/установка	от 800 ₽
Пыльник тяги рулевой снятие/установка	от 600 ₽
Рейка рулевая снятие/установка	от 2500 ₽
Подрамник подвески снятие/установка	от 2500 ₽
Сайлентблок рычага подвески замена	от 500 ₽
Диагностика ходовой	500 ₽

Частота поломок в ходовой части автомобиля зависит от состояния дороги и манеры вождения. Основной причиной неисправности становится наезд в яму или на кочку на большой скорости.

Передняя подвеска автомобиля нуждается в более частом обслуживании, нежели задняя, в силу ее наибольшей подвижности. Чем больше элементов, находящихся в постоянном движении, тем выше износ сопряженных деталей.

Среди основных причин, указывающих на необходимость ремонта ходовой части, выделяют следующие:

• появление хруста и посторонних шумов в подвеске даже на незначительных скоростях
• изменение траектории движения при положении руля «прямо»
• люфт при покачивании колеса
• излишне длительное колебание кузова при преодолении неровностей, при торможении или при езде по ровной дороге
• неравномерное стирание протекторов на шинах
• визг шин при вхождении авто в повороты.

Предварительно проводится диагностика подвески для установления точного места поломки и оценки общего состояния всех важных узлов.

В большинстве случаев ремонт ходовой сводится к замене мелких, но важных комплектующих, к которым относятся сайлентблоки, шаровые опоры, ШРУСы, тяги и наконечники.