Наконец-то вы осуществили свою мечту – приобрели долгожданный автомобиль. Кажется, все краски мира засияли ярче, а жизнь стала полней и многогранней. Предыдущий владелец машины рассказал, что все эксплуатационные жидкости, включая моторное масло, были заменены на прошлой неделе; салон на днях прошел полную химчистку, и до следующего ТО вы можете смело проехать еще 5000 километров. Естественно, перед покупкой ваш знакомый мастер порылся под капотом и вынес вердикт: «Одобряю».
Вы спокойно и беззаботно ездите на своем автомобиле, но через две недели после покупки стали замечать неприятные постукивания в районе передней оси, особенно при повороте руля в крайнее левое или правое положение. Вы едете к своему знакомому механику в автосервис «ПаукАвто», и он сообщает, что машине светит диагностика передней подвески, причем желательно побыстрее.
Многие автолюбители забывают, что подвеска является очень важной системой автомобиля, и ее регулярное обслуживание – залог долгой и безаварийной эксплуатации. Состояние подвески зависит от состояния дорожного покрытия, ведь она сглаживает и амортизирует неровности дороги, принимая на себя динамические нагрузки. Не экономьте на своевременной диагностике – это ваша безопасность!
Обычно диагностика подвески включает в себя проверку амортизаторов, опорных чашечек и пружин; проверку сайлентблоков, опорных подшипников, а также элементов тормозной системы. Рулевые наконечники и шаровые опоры осматриваются на отсутствие люфта. Мастера внимательно проверяют пыльники шаровых опор, ШРУСов и рулевой рейки. Если целостность пыльников нарушена, они подлежат замене, чтобы предотвратить шарнирные соединения от попадания грязи, пыли и влаги.
Будьте готовы к тому, что диагностика подвески автомобиля может плавно перейти в небольшой ремонт, если специалист обнаружит изношенные узлы или блоки. Например, в ходе тестового испытания мастер выявляет стук или шум в подвеске. Причина может скрываться в неисправных или ослабленных амортизаторах, в износе подшипников колес, в отсутствии смазки шарниров стойки. Стук может быть вызван разбалансированными колесами. Если водитель утверждает, что автомобиль уводит от прямой линии во время движения, это может объясняться всего-навсего разностью давления воздуха в шинах или значительной разницей в степени износа колес.
После дефектовки эксперт определяет стоимость работ. Как правило, цена диагностика подвески зависит от объема диагностических и ремонтных работ. Иногда это обходится дороже, чем рассчитывает автовладелец, но речь идет о безопасности водителя и пассажиров, поэтому экономить на собственном здоровье не стоит.
Все диагностические и ремонтные работы проводятся на специальном стенде с использованием современных инструментов. Вся диагностика ремонт подвески выполняется опытными мастерами только после одобрения сметы заказчиком. Устранение неисправностей происходит в максимально сжатые сроки, а специалисты автосервиса «ПаукАвто» никогда не выпустят из боксов неисправный автомобиль.